Спонсор Новостной Колонки
Мерія Монреаля просить компанії встановити зарядні станції для електромобілів, щоб заохотити своїх працівників відмовитися від бензинових автомобілів, але саме місто щойно заборонило 25 000 своїх працівників під’єднувати особисті електромобілі та гібридні транспортні засоби до зарядних станцій у муніципальних офісах.
Директива, яка, за словами міської влади, виникла в офісах міського голови та генерального контролера, була запроваджена по всьому місту в період з лютого по червень через те, що місто називає турботою про справедливість серед муніципальних службовців.
Однак опозиція в мерії Монреаля та профспілки, що представляють муніципальних службовців, називають цю заборону нелогічною і такою, що суперечить зусиллям, спрямованим на захист довкілля.
Патрік Дюбуа, президент CUPE Local 429, профспілки, що представляє понад 10 000 «білих комірців», сказав, що директива стимулює працівників пересідати з бензинових автомобілів на електромобілі. «Серйозно. Це йде врозріз з усіма стимулами заохочувати людей купувати електромобілі. Це йде врозріз з екологією».
«Дотримуючись рекомендацій генерального контролера, (офіс міського голови) вирішив, що зарядні станції повинні використовуватися виключно для міських транспортних засобів», — написав речник мерії Бургуан в електронному листі.
Департамент, який управляє міським автопарком, «тому підготував проект директиви, що забороняє доступ до електричних зарядних станцій, які є частиною мережі міста Монреаля, для будь-якого особистого використання».
Однак, за словами Бургуана, пожежники, які працюють поза межами пожежних частин у 24-годинну зміну, все ще мають право під’єднувати особисті транспортні засоби до муніципальних зарядних станцій.
Муніципальний службовець, який побажав залишитися невідомим через побоювання репресій, розповів, що зарядні станції на комунальному підприємстві, де він працює, зараз здебільшого не використовуються. За його словами, кілька тижнів тому він помітив лише один міський автомобіль, який заряджався, і він був підключений до мережі протягом 165 годин поспіль.
Більше того, місто отримало провінційні субсидії на встановлення зарядних станцій для працівників, розповів робітник. Він додав, що саме працівники в першу чергу просили про встановлення зарядних станцій. У Квебеку досі діє програма субсидування зарядних станцій на робочих місцях, яка доступна муніципалітетам і дозволяє працівникам заряджати свої транспортні засоби.
За його словами, до введення директиви більше десятка колег по черзі заряджали свої автомобілі. Вони не повинні були платити за зарядку своїх автомобілів, але працівники пропонували це робити, якщо вони могли продовжувати заряджати свої автомобілі на роботі. Схоже, що в районах і міських департаментах існували різні політики щодо використання працівниками зарядних станцій, додав працівник.
«Мені важко пояснити, як адміністрація заводу може заборонити муніципальним службовцям користуватися зарядними станціями, — сказала радник Альба Зуніга Рамос, активний транспортний критик Ensemble Montréal.
«Ця нова директива є ще більш ненормальною, оскільки виходить від адміністрації, яка заявляє, що виступає за екологічний перехід. … Хоча кінець продажу нових бензинових автомобілів запланований на 2035 рік, в інтересах кожного, щоб адміністрація Projet Montréal заохочувала поширення цього обладнання серед усього населення».
Montreal Gazette
#новинимонреаль #новинибізнесвізитівка #новиниУкраїнською#Монреаль#електромобілі
